供應信息
友發源泰鋼鐵主營產品有進口耐磨板，進口耐磨鋼板，進口瑞典耐磨板，德國:400、450、500、600耐磨
鋼就是鋼，不叫鋼合金，可以叫做鐵-碳合金。當然，還會加入其他元素或合金，形成不同性狀的鋼。
國際上較常見的是鋼材標準有SAE、AISI、JIS、DIN等。
在飛機上的鋼材，主要包括高強度結構鋼和不銹鋼。
結構鋼主要有：4130、4140、4340、300M、Hy—Tuf等，主要用于前、后起落架；不銹鋼主要有：301、302、303、321、17—4PH、17—7PH等，主要用于發動機短艙、吊掛和反推力裝置，在機身各部位也有少量使用。
4130，具有較好的淬透性和綜合力學性能，切削加工和焊接性能較好，低溫沖擊韌性良好，在飛機上的品種較多，有薄板、厚板、棒材和管材，適用制作襯套、軸、緊固件等。
4140，結構鋼具有較好的淬透性和綜合力學性能，切削加工和焊接性能較好，低溫沖擊韌性良好。主要用于機身、起落架、吊掛等部位，以及部分緊固件。
4340鋼是一種中碳低合金高強度鋼，是低合金超高強度鋼的典型代表。具有很好的淬透性、配合良好的強度和韌性，有較高的疲勞強度和低的缺口敏感性，低溫沖擊韌性較高，無明顯的回火脆性。在飛機上使用的主要品種是棒材。可用來制造主起減震器外筒、活塞桿、襯套、和前起落架收放作動筒筒體等零件，是承力僅次于300M鋼的材料。美國從20世紀40年代中期開始研究4340鋼，通過降低回火溫度，使鋼的抗拉強度達到1600~1900MPa。1955年4340鋼開始用于F-104飛機起落架。
300M鋼為中碳低合金超高強度鋼，具有高淬透性、抗回火能力、超高強度兼有優良的橫向塑性、斷裂韌度、疲勞性能、抗應力腐蝕性能，適宜制造飛機起落架、機體零件、接頭和軸等結構零件，是飛機的關鍵承力件，使用量較大。300M鋼在1966 年后作為美國的軍機和主要民航飛機的起落架材料而獲廣泛的應用，切割耐磨板，F-15、F-16、DC-10、MD-11 等戰斗機都采用了300M 鋼，此外波音747 等民用飛機的起落架及波音767 飛機機翼的襟滑軌、縫翼管道等也采用300M 鋼制造。
Hy—Tuf鋼也是一種低合金高強度鋼，主要用于前起落架外筒和活塞桿及發動機吊掛的前安裝架、前支梁等零件。
301屬于l8—8型奧氏體不銹鋼，具有良好的氧化性和良好的高溫蠕變強度及良好的冷成形性，用于飛機機體上相對于鋁合金來講，環境溫度過高部位的面板、加強片、墊板等零件。
302也屬于l8—8型奧氏體不銹鋼，除具有301的特性外，鐵嶺耐磨板，它的抗腐性能較好，主要用于相對于鋁合金來講，環境溫度過高部位的零件。
303在l8—8型奧氏體不銹鋼基礎上加了S、Si，提高了機械加工性能，但抗腐蝕性能較302 差，主要用于制造高溫螺母、絲桿及三通管等。
321屬于奧氏體不銹鋼，不可熱處理強化，具有良好的耐晶間腐蝕能力，用于匯流環、排氣管、高溫化學處理設備、壓力容器。
17—4PH為馬氏體沉淀硬化不銹鋼，具有良好的鑄造性能，主要用于中溫承力件和發動機反推力裝置中的一些精鑄件，如加強板、支架、接頭。
l7—7PH屬半奧氏體沉淀硬化不銹鋼，在退火狀態具有高塑性，經適當熱處理或冷加工可獲得高強度。主要用于中溫承力件和發動機反推力裝置構件、閥膜及各種不銹鋼元件；在國外廣泛用于航空薄壁結構件、各種容器、導管、彈簧及壓氣機盤等。
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常年經營舞鋼耐磨鋼板、武鋼耐磨鋼板以及南鋼耐磨板產NM360、NM400、NM450、NM500、寶鋼Mn13、進口X400/X450/X500系列耐磨鋼板，舞鋼耐磨板nm360，以量大的優勢成為華北代理供應商，以優質的質量銷售給廣大的客戶，特殊尺寸可定做。寬1500-3000（mm）長6000-130000（mm）厚1MM-120MM。
耐磨板用途：
1）火電廠：中速磨煤機筒體襯板，風機葉輪窩殼，除塵器入口煙道，灰渣導管，斗輪機襯板，分離器連接管，碎煤機襯板，煤斗及破碎機襯板，燃燒器燒嘴，落煤斗和漏斗襯板，空預器支架護瓦，分離器導向葉片。上述零部件對耐磨鋼板的硬度和耐磨強度沒太高的要求，可以用材質為NM360/400厚度6-10mm的耐磨鋼板。
2）煤場：送料槽及漏斗內襯，料斗襯套，風機葉片，推料機底板，旋風收塵器、焦炭導向器襯板，球磨機內襯，耐磨板規格，鉆頭穩定器，螺旋加料器料鐘及基座，揉捏機鏟斗內襯，環形送料器、翻斗車底板。煤場作業環境惡劣，對耐磨鋼板的耐腐蝕性和耐磨強度有一定的要求，推薦使用材質為NM400/450 X400厚度8-26mm的耐磨鋼板。
3）水泥廠：溜槽內襯，末端襯套，旋風收塵器，選粉機葉片和導向葉片，風扇葉片及內襯，回收斗內襯，螺旋輸送機底板，管道組件，熔塊冷卻盤內襯，輸送槽襯板。這些部件也需要耐磨性、耐腐蝕性要好一點的耐磨鋼板，可以用材質為NM360/400 X400厚度8-30mmd的耐磨鋼板。
4）裝載機械：卸軋機鏈板，料斗襯板，抓斗刃板，自動翻斗車翻斗板，自卸車車身。這就需要耐磨強度和硬度極高的耐磨鋼板，建議使用材質為NM500 X450/500厚度在25-45MM的耐磨鋼板。
5）礦山機械：礦料、石料破碎機襯板、葉片，輸送機襯板、擋板。此類部件需極高的耐磨性，可用材質為NM450/500 X450/500厚度在10-30mm的耐磨鋼板。
6）建筑機械：水泥推料機齒板，混凝土攪拌樓、攪拌機襯板，除塵器襯板，制磚機模具板。推薦使用材質為NM360/400厚度10-30mm的耐磨鋼板。
7）工程機械：裝載機、推土機、挖掘機鏟斗板、側刃板、斗底板、刀片、旋挖鉆機鉆桿。此類機械需要特別強硬和耐磨強度極高的耐磨鋼板，可用材質為NM500 X500/550/600厚度在20-60mm的高強度耐磨鋼板。
8）冶金機械：鐵礦燒結機，輸送彎頭，鐵礦燒結機襯板，刮板機襯板。由于此類機械需要耐高溫、硬度極強的耐磨鋼板。故推薦使用X600Tuf系列耐磨鋼板。
9）耐磨鋼板還可應用在砂磨機筒體、葉片，各種貨場、碼頭機械那么部件，軸承結構件，鐵路車輪結構件，軋輥等。
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nm360耐磨鋼板、nm400耐磨板、nm450耐磨鋼板、nm500耐磨板
加工 方法：
1、鋼板切割方法適用于冷切割和熱切割。冷切割包括有水射流切割、剪切、鋸切或磨料切割；熱切割包括有氧氣燃料火焰切割（以下簡稱“火焰切割”）、等粒子切割和激光切割。
2、切割方法：通過相關工藝試驗，掌握鋼板各種切割方法的一般特性和切割厚度范圍。 3、耐磨鋼的火焰切割方法與普通低碳和低合金鋼的切割一樣簡單，在切割耐磨鋼厚板時，需要注意！！！隨著鋼板厚度和硬度的增加，切割邊部出現裂紋傾向加大。
為防止鋼板切割裂紋的產生，切割時應遵循以下建議：切割裂紋：鋼板切割裂紋類似于焊接時產生氫致裂紋，如果鋼板切邊產生裂紋，將會在切厚48小時至幾周內才出現。
因此，切割裂紋屬于延遲性裂紋，鋼板厚度和硬度越大，出現切割裂紋就越大。預熱切割：預防鋼板切割裂紋有效的方法，就是在切割前進行預熱。
在進行火焰切割前，鋼板通常都要預熱，其預熱溫度高低主要取決于鋼板質量等級和板厚，預熱方法可采用火焰燒槍、電子加熱墊進行的，也可以使用加熱爐加熱。
為確定鋼板預熱效果，應在加熱點被面測試所需溫度。
注意：預熱特別注意，要使正個鋼板界面均勻受熱，以免接觸熱源的區域出現局部過熱現象。 低速切割：避免切割裂紋的另一種方法就是降低切割速度。如果無法進行整版預熱，則可以使用局部預熱法代替。使用低速切割方法防止切割裂紋，其可靠性不如預熱。我們建議切割前先對切割帶用火焰槍空泡幾趟進行預熱，預熱溫度達到100°C左右為宜。
其切割速度取決于鋼板等級和厚度
特別說明：將預熱和低速兩種火焰切割方法結合使用，可以進一步降低切割裂紋的出現幾率。 切割后緩冷要求：無論對切割不見是否預熱，鋼板切割后的緩冷都會有效降低切割裂紋的風險。如果切割后將其帶有溫熱的不見進行堆放，使用隔熱毯將其覆蓋，也可以實現緩冷，緩冷要求冷卻到室溫。
切割后加熱要求：對于耐磨鋼板的切割，切割后立即采取加熱（低溫回火），也是預防切割裂紋的有效方法和措施。鋼板切厚通過低溫回火處理，可以有效消除切割參與應力（低溫回火工藝；保濕時間安5min/mm）對于切割后加熱的方法，也采用燃燒槍、電子加熱毯和節哀熱爐的加熱方式進行切割后的加熱。
4、降低鋼板軟化的措施鋼的抗軟化特性主要取決于它的化學成分、微觀組織和加工方式。對于熱切割的部件，部件越小，整個部件軟化的風險就越大。如果鋼板溫度超過200-250°C，鋼板硬度就會降低。
切割方法：鋼板在切割小型部件時，焊槍和預熱所供應的熱量將會在工件中聚集。切割不見尺寸越小，切割工件尺寸不得小于200mm，否則工件就將有軟化的風險。消除軟化風險的辦法是冷切割，例如水射流切割。若必須使用熱切割，則有限選擇等離子或激光切割。這是因為火焰切割給工件提供更多的熱量，因此提高了工件的溫度。
水下切割方法：限制和降低軟化區范圍的有效方法，在切割過程中使用水來楞伽鋼板及切割表面。因此，鋼板即可放在水中切割，也可以向切割面噴水進行切割。使用水下切割方法可選擇等離子或火焰切割。
水下切割具有以下特征：切割熱影響區小；防止整個工件的硬度降低；減少切割工件變形，切割后可以直接對工件進行冷卻。
取樣方法和試驗方法應
序號 檢驗項目 取樣數量 取樣方法 試驗方法
1 拉伸 1 GB/T2975-82 GB228/T-2002
2 沖擊 3 GB/T2975-82 GB/T229-1994
3 硬度 1 GB/T2975-82 GB231-84
硬度檢驗：在鋼板表面銑掉1.0-2.5mm，然后在此表面進行硬度檢驗。一般推薦您銑掉2.0mm，進行硬度檢驗。
您好，歡迎蒞臨華北金屬，歡迎咨詢...
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